结合广州地铁谈盾构隧道施工（二）

　　2.3同步注浆及二次注浆
　　由于刀盘的直径为Φ6280mm，而管片外径Φ6000mm，所以在管片离开盾尾后，理论上管片与围岩之间将会有宽度为140mm的空隙，为控制地面沉降，必须用砂浆将空隙填满。
　　(1)、盾尾同步注浆。
　　出现的主要问题：
　　◆堵管
　　出现堵管的情况，其原因主要是以下几方面：
　　① 砂浆配比不好，以致砂浆初凝时间太短、砂浆易沉淀离析、砂浆流动性差
　　② 原材料不好，如砂太粗
　　③ 盾尾浆管回砂
　　④ 长时间停注前未注射膨润土液洗管
　　◆漏浆
　　主要原因及处理办法：
　　① 盾尾间隙过大。控制好盾构机姿态，选择适当的管片，以保持良好的盾尾间隙
　　② 尾刷损坏。在管片迎水面垫厚约15cm 左右的海绵或者更换尾刷。
　　③ 盾尾油脂注入量不够。加大油脂注入量。
　　(2)、二次注浆。
　　当地面沉降较大或隧道下坡且地下水丰富时，可以进行管片背后二次注浆来稳定地面或堵水。
　　注浆材料可以用纯水泥浆、砂浆或双液浆。注浆设备可以采用注浆机或盾构机台车上的同步注浆泵。注浆时应注意监控注浆压力，如果压力过大可能造成管片错台或纵裂。
　　2.4常见问题及处理办法
　　(1)、若螺旋输送机被卡住(即扭矩超限)，无法正常出渣，可反复伸、缩螺杆并同时正、反转，如低速正转同时伸、缩螺杆，若超限则反转同时伸、缩螺杆，如此反复，基本上都可以脱困。
　　(2)、若启动刀盘时刀盘被卡住，则将部分推进千斤顶收缩，使土压力、刀具贯入度减小即可以转动刀盘。
　　(3)、在非粘性地层，如砂层，若铰接千斤顶拉力较大，说明刀盘的扩孔能力较差，则要检查刀盘的边缘刀是否磨损过量而应该更换。
　　3、管片拼装
　　3.1管片型号的选择
　　一般主要根据盾尾间隙、线路特点、推进千斤顶行程来确定管片型号。选择适当的管片可以有效地调节盾尾间隙，保证盾尾间隙和千斤顶行程比较均匀，有利于管片的受力。若盾尾间隙过小，则可能造成管片难以安装、管片迎水面被盾尾压崩、盾尾尾刷损坏、千斤顶撑靴与管片严重错台导致管片止水条损坏和管片崩缺等问题。