2012年9月起云南昆明驾考项目调整

　　9月1日起，昆明市公安局交警支队车管所辖区内小型汽车驾驶人科目二考试项目取消5项考核，调整后的5个项目均为必考项目。这一调整让新学员们欣喜若狂，也让不少市民对为何要取消其他项目产生疑问。昨日下午，本报特邀雄霸驾校校长杨金林针对每个驾考项目进行详解，为读者解惑。

　　分析

　　保留必考项目 缩短科目二训练时间

　　此前，小型汽车驾驶人的驾驶技能场内必考项目为：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车，其余一个选项在起伏路驾驶、百米加减挡、限速通过限宽门、单边桥、通过连续障碍、直角转弯、曲线行驶共7项中通过电脑选中。调整后，上述7个选项中的前5项将被取消。大中型客货车驾驶人科目二的考试要求则取消了“百米加减挡”。

　　雄霸驾校校长杨金林认为，调整后留下的5项也是学员们在日常生活驾驶中常用的技能。

　　桩考：考试目的主要为了使驾驶员掌握汽车的侧方移位和倒车入库要领，培养驾驶员对车体的空间感。由于车辆转角的角度不一样，桩考意味着需要驾驶人员在不同角度也能将车辆准确无误地倒车入库。

　　坡道定点停车和起步：目的是培养机动车驾驶人在上坡路段驾驭车辆的能力，通过训练能准确判断车辆位置，正确使用加速踏板、离合器踏板、制动踏板、变速器操纵杆及驻车制动操纵杆，以适应上坡路段停车和起步的需要。这个项目的训练对于在昆明驾驶车辆出行的市民尤为重要。

　　比如，当驾驶人驾驶车辆行驶到小西门龟背立交桥上时，遇到红灯，驾驶人需在有坡度的路面将车辆停止；遇到绿灯，之前停止的车辆将重新起步继续行驶，为保持车辆平稳、不后溜，就需要驾驶人具备坡道定点停车和起步的驾驶技能。

　　侧方停车： 昆明路边规划了很多标有黄线的停车位，但这些停车位都是要求车辆侧着停入车位内，无形中，也考验了驾驶员侧方停车的技能。

　　曲线行驶：目的在于考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。近，为美化春城，城区内多条道路都在施工，要避开施工路面的凹陷部分，就需要驾驶人员在行驶过程中，进行曲线行驶。

　　直角转弯：作为驾驶员考试中科目二的一个考核点，主要以考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内外轮差的能力，也同样具有实用性。“昆明的一些老小区内，车位少、车辆多，这时，直角转弯就正巧能派上用场。”杨金林笑着说。

　　以上5个项目之所以被调整为必考科目，对于机动车驾驶人员来说，在生活中都相当实用。杨金林表示，以往在机动车驾驶人科目二考试中，学员平均要拿出2/3的时间，进行桩考训练和其余的9项训练。除桩考外，从9项考试项目内取消了5项，一方面缩短了驾驶人对科目二的训练时间，使得驾驶人的5项技能更扎实。另一方面，也体现出省交警总队车管所对驾驶人实际道路操作技能的重视。

　　取消备选项目 因道路环境改善不再实用

　　通过在驾驶培训以及多次实践，总结亲身经验后，对于之所以要取消通过单边桥等项目，杨金林有自己独特的见解。

　　单边桥：在日常通行的道路中，“单边桥”这样的路面并不常见，部分学员在训练过程中也容易失误，当车辆的其中一边车轮已顺利行驶到桥上时，未上到桥上的车轮容易磨损，且具有危险性。

　　限速通过限宽门：一方面需时速不低于20公里/小时，另一方面则需在短时间内连续通过间距较小的几道限宽门，这就要求驾驶人行驶到危险路段时需快速通过。这样的做法很不合理，有悖于交通安全法，越是危险路段就越需要驾驶人慢速通过，以确保行车人的自身安全。

　　此外，随着道路建设的不断完善，基本不会出现同时出现连续障碍物的路面。比如，路面出现窨井盖缺失的情况，交警部门也会相应作出提示或在窨井旁放置指示牌，提醒过往车辆慎行。因此，通过连续障碍物的考试项目变得有些不切实际。

　　百米加减挡和起伏路驾驶：这两个考试项目在生活中也并不符合实际驾驶操作。“就像没有人会在车辆行驶过程中突然将挡加到5挡，或是突然将挡位由原来的5挡减为2挡。”杨金林解释道。

　　起伏路面驾驶：这个项目主要考核的是驾驶人在跌宕起伏的路面上先加速后减速，在原有的驾驶过程中曾具有一定作用。如今道路环境大有改善，大大减少了驾驶过程中的运用几率，因此，被取消也无可争议。

　　调整

　　9月1日起

　　调整后必考项目

　　A、小型汽车（C1、C2、C5照)：

　　桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯

　　B、大中型客货车(A1、A2、A3、B1、B2照)：

　　桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、单边桥、通过连续障碍必考

　　取消百米加减挡后，其余则在起伏路驾驶、限速通过限宽门、直角转弯、曲线行驶中，由电脑随机选取1项考试

　　声音

　　学得更轻松 练得更扎实

　　面对调整后被取消的5项考试项目，不少驾校的学员和教练都欣喜若狂。

　　“小型汽车一般都在城市道路和高速路上行驶，很难见到连续性障碍物的路面，这样的项目也相对不实际一些。另外，现在只需要进行5个项目的训练，可以让我们的驾驶技能训练得更扎实，也可以花更多时间把驾驶培训重点放在道路行驶的项目上。”雄霸驾校学员徐先生表示。

　　“驾考场内科目二考试由9项改为5项，新的5个项目更加合理，对学员来说，也更加实用。”昆明昌鸿驾校的杨警教练说。

　　驾考30年

　　20世纪80年代：

　　学半年只能拿到实习驾照

　　1988年，19岁的苏建荣为了生计，去学了大型车驾照。当时驾校实施军事化管理，定时定点，非常严格，学费也非常高，“当时政府部门的工作人员每个月才几十块钱的工资，可学车费用就要2400多元”。苏建荣学车的驾校只有10辆教练车，全是老式的解放牌汽车，发动车辆还得用摇手柄。所有学员都住在驾校，每星期只可以回家。

　　“从上车到考试完毕，要半年的时间，而且天天都在学车，所以我们那一批学员差不多都顺利通过了考试。”

　　在通过考试后，学员并不能马上拿到驾驶证。“先是发给我们一个蓝色的实习执照，再去车管所拿一个实习牌照，在安全驾驶满1年以后，才能拿到正式的驾驶证，我们都叫‘红本本’。”在这种严格训练下学出来的学员，驾驶技术当然非常过硬。“从拿到驾照到现在已经24年了，我没出过一起交通事故。”

　　20世纪90年代：

　　学员上车时间开始减少

　　1993年，阳川考取了驾照，“因为当时的大车司机还是非常吃香”，学费也要2000多元。

　　上路考试主要也是两个科目，桩考和路考。随后，阳川考取了教练资格，当了一名教练。在他看来，学员在车上的时间已越来越少。“1990年以前的时候，要半年的时间，我那个时候要三四个月，再到后面学习时间只要2个月，现在只要1个月就可以开始参加考试。”

　　阳川说，跟着教练学车的时间越长，对驾驶员来说越好。“掌握的东西更多，在车上练习的时间更长，技术肯定会更加扎实。”

　　2002年：

　　2个月就可通过考试

　　2002年，学车的学费已要3500元，这时的教练对学员比较严格。“每天除了吃饭，其余时间都得待在练车场。”31岁的孙涛说。

　　一个多月后，孙涛开始进行上路考试，考试科目还是分为倒库和路考两项，整个学车过程只用了50多天。

　　2010年：

　　1个月就可以通过考试

　　看了一个星期的书后，何薇就通过了理论课程考试。接下来的5天，进入正式科目二学习。“这个太简单了，感觉当时都没过多久就顺利通过了科目二关于9项的考试。随后，就接到了教练关于科目三的训练时间。接下来的时间，每天都在路上进行实际道路操作训练。”一个月后，何薇顺利通过了全部考试。

　　随着考试制度的不断改革，以及考试培训基地的硬件设施不断完善，越来越多的“驾考大军”也在短的时间内得以通过考试。